Volvo V70 F (III/BW) uit 2010 aanschaf in 2019 en onderhoudslijst

Ik onderhoud mijn V70-III uit 2010 zelf, inclusief alle (mogelijke) mechanische en elektrische zaken.

Het is een flexifuel auto, die zowel op LPG als op benzine of ethanol max 90% kan rijden.  De auto is af-fabriek met LPG afgeleverd.

De kop klepzittingen zijn speciaal gehard voor LPG en ethanol, en de motor is ontwikkeld door General Motors voor o.a. de V70 maar ook voor de Ford Mondeo, Mazda enz.

In Duitsland zijn dit soort auto’s destijds veel verkocht i.v.m. de subsidie op ethanol brandstof maar in Nederland is dit nooit echt aangeslagen.

Gekocht in januari 2019 voor Eur 8500,= met 285.000 km op de teller,  een van oorsprong Duitse auto (2.0F) met LPG3.

De auto was niet heel goed onderhouden maar is van buiten en van binnen in prima staat.

Ik heb alle vloeistoffen gecontroleerd, onderstel slijtage en weggedrag geïnspecteerd en bij inspectie van de motor ontdekte ik tekenen dat er al lange tijd geen onderhoud is gepleegd.

De auto reed goed maar had hick-ups bij het accelereren.  Deze waren veroorzaakt door een aantal  gescheurde vacuümslangen en niet lekker werkende vacuum opnemers.  Dat heb ik allemaal vervangen.

Omdat er geen vreemde geluiden te horen waren besloot ik de auto te kopen en ruilde ik mijn zilverkleurige 2006 VolvoC70 (Diesel, automatische versnellingsbak) in tegen de nieuwe 2010 V70. Die wagen was echt in perfecte staat maar bracht maar 3000 Euro op.  In die tijd was het heel moeilijk om een diesel te verkopen en in een aantal steden was het plan om oudere diesels uit de binnenstad te weren.  Daarom wilde in graag van de diesel af, ook al vanwege de hoge wegenbelasting van 165 Euro per maand en de hoge diesel prijs.

De C70 was in perfecte staat, maar ik had grote problemen omdat ik niets / niemand mee kon nemen in deze auto.

De V70 op LPG kost me 100 Euro per maand en LPG is veel goedkoper dan diesel en benzine.

Omdat ik toch de buitenlucht miste heb ik direct na aankoop een nieuw origineel Webasto Hollandia 700 glazen schuifdak in de V70 laten zetten en daar heb ik veel plezier van!  De kosten daarvan waren 2500 Euro.

Winter
Zomer

Het volgende is gedaan:

Onderhoudswerkzaamheden:

  • Nieuwe remschijven en -blokken rondom;
    Nieuwe LPG-, olie-, lucht-, poll-, filters;
    Nieuwe bougies;
    Nieuwe motorolie en remvloeistof (gespoeld);
    2 x Nieuwe CO sensoren;
    Nieuwe banden zomer/winter in 2019  erop en in 2022 nieuwe all-weather banden laten monteren;
    Nieuw Webasto max. maat elektrisch schuifdak;
    Alle 8 injectoren (LPG en benzine) gereinigd;
    LPG installatie gereset en opnieuw ingeleerd met Prins interface en -software;
    LED projectors in nieuw gekochte koplampen (deze zijn toch weer teruggebouwd i.v.m. de APK waar ik steeds afkeur op de lensprojectors kreeg. De originele koplampunits zijn weer teruggebouwd.)
    Front dashcam en achter top camera, aangesloten op de nieuwe head-unit;
    Parrot installatie voor betere telefoon prestaties;
    Spot painted enkele kleine krasjes.

 

Reparatiewerkzaamheden:

  • Nieuw gasklephuis;
    Nieuwe koelvloeistof inlaat op cilinderkop;
    Nieuwe koelvloeistof radiator;
    After market kop unit BLP-950a;
    Nieuwe koppakking;
    Nieuwe vacuüm slangen;
    Nieuwe vacuüm sensoren;
  • Nieuwe motormounts (3 stuks);
  • Nieuwe bougies bedrading.

Vandaag (2022-08-15),  bijna 4 jaar na de koop, ben ik nog steeds tevreden met de auto.  Nauwelijks olieverbruik en 105.000 km met de auto gereden.

Plaatjes van de uitgevoerde klusjes:

Throttle body as it was
Coolant in/outlet of the cilinder head, defect sealant holder
sealant ring that has been forced out of the gasket holder
detail of the defective gasket holder
this is the old coolant in/outlet that is connected to the right hand side of the cilinder head
Status at the buy of the car: a lot of broken rubber vacuum hoses that should be connected to the vacuum sensors
After market head unit
blackened air valve
new head unit and parrot display
rear and interior of the upgraded head light unit with LED projector and current-adjusting device, deze heb ik dus niet meer geïnstalleerd in de auto.
front of the head light unit left hand side (from driver’s perspective) upgraded with LED projector and reworked shroud
Overview of top engine after replacing: The lambda sensors, vacuum sensors, vacuum hoses, spark plugs, cilinder head cover gaskets, spark plugs wiring, coolant connector unit (to cilinder head), all filters, radiator and throttle body
new throttle body
new vacuum sensors and new vacuum hoses (silicon)
new lambda sensors, front one is shown here
Translate »