Na de vervanging van de cilinderkop met een 'zo goed als nieuw'  exemplaar hield ik een kop met 1 lekke klep over. Deze heb ik eind 2015 gereviseerd, zie bijgaande foto's en tekst.

 

Hier is de lekke klep verwijderd om de zitting en klepsteelgeleider te inspecteren/meten. Beiden waren binnen de toleranties...! Fijn dat zo'n klep blijft ronddraaien.

Alle kleppen verwijderd, kop goed schoonmaken en inspecteren, meten...

Netjes op nummer weggezet, meten en schoonmaken...

Reinigen en alle kleppen op de oude plek, (waar nodig nieuwe kleppen) met de hand met slijppasta ingeslepen, vergeet de olie in de geleiders niet... Steeds kijken of je voldoende ver bent.

Ander stukje gereedschap uitgeprobeerd, dit gebruik je als de kop nog op het blok zit...

Kleppen na het slijpen terugplaatsen, gelijk met het vervangen van de klepseals gedaan

Klaar!

Hierna de vaste stoterbussen nog (waar nodig) op maat geslepen op de draaibank.