Airco in de DS (2010)

Na het opknappen van de ID20 kwam het extra werk aan de beurt zoals de inbouw van een zo veel als mogelijk originele airconditioning.

Na veel speurwerk is een York aircopomp bemachtigd, en een aircoradiator die onder het dashboard past. Vervolgens een bijpassende condensor, droger en moderne slangen met bijbehorende koppelingen en een perstang voor de koppelingen aangeschaft.

Ook een vacuumpomp gekocht en een meet/vulset voor de koelvloeistof.   Olievulset erbij en uiteindelijk ook een extra electrische fan (van een Mazda) voor de radiators.

De airco radiator is voor de koelwater radiateur geplaatst. De elektrische fan is als add-on fan op de koelwater radiateur geplaatst, exact in het verlengde van de mechanische fan.

Het moeilijkst te bemachtigen onderdeel bleek de pompbeugel te zijn. Deze beugel heb ik uiteindelijk zelf gemaakt, met een span inrichting voor de v snaar door middel van het verschuiven van de pomp op de beugel. De beugel is gemonteerd onder de bouten van de voetrem aan de rechterzijde.

De v snaar van de aircopomp is verbonden met de voorste poelisleuf van de hd lhm pomp.  Op termijn bouw ik dit om naar de poelie van de waterpomp om alles zo veel als mogelijk origineel te hebben.  Voordeel is daarmee dat de airco ook stationair voldoende koeling levert. Nu gaat dat maar net vanwege het lage toerental van de pomp die op de binnenste maat poelie is gekoppeld van de nokkenaspoelie, via de hd pomp.

ID/DS kofferbak bodem vervangen

Dscn0598

Na alle verstevigingen en -vervangingen van slecht plaatwerk heb ik ook een nieuwe extra dikke kofferbakbodem besteld bij Cit ‘Art.

Het vervangen kan nu vooral gemakkelijk omdat de gastank en -frame er toch al uit zijn.

Zie onderstaand wat plaatjes van anderen over hoe het moet gaan gebeuren:

Ik twijfel nog een beetje over de trekhaak. Omdat alles toch los moet haal ik ‘m er liever helemaal onderuit.  Of qua stevigheid juist niet.

 

Dscn0594

  Dscn0602

Citroën ID/DS Binnenschermen voorwielkasten

In een Gamma-reclame zag ik een aanbieding van kunststof speciekuipen waarmee als basis de binnenschermen voor de ID/DS kunnen worden gemaakt.

Mits uitvoerbaar natuurlijk…

In de ID/DS zitten achterin de wielkasten aluminium binnenschermen, precies pas tussen de kofferbak en het achterscherm.

Zou toch mooi zijn als  zoiets ook voorin kan!

 

Met een voorscherm op de tafel hvoor het model heb ik vervolgens een speciekuip opengeknipt en pas gemaakt in de binnenkant van het scherm.

Met mijn hetelucht föhn op 300 graden het model erin gemaakt en de vorm erin gekregen.

 

Toen alles ongeveer pas zat heb ik gemerkt dat het materiaal van de speciekuip op de grote vlakken niet helemaal goed in model te krijgen is, met alleen maar de hetelucht föhn.

Het plastic buigt gemakkelijk en heeft behoorlijk veel vormgeheugen. Het materiaal is ook taai en lijkt goed geschikt als binnenscherm, het is ook met de föhn aan elkaar te solderen.

In het voorjaar ga ik er mee verder. Het kost gewoon meer tijd om dit netjes af te maken.

 

Wat ik ook heb gemerkt is dat een binnescherm voor de voorwielen groter moet zijn dan alleen het voorscherm.

Met name de overgangen van scherm naar carrosserie zijn kwetsbaar voor vocht. Dit beschermen kan het best met zo’n binnenscherm.

Wordt vervolgd! (Bijgewerkt op 12-11-2017)

Besteld en achter geplaatst: Aluminium binnenschermen!!!

ID/DS Cabrio alle foto’s cabriokap in aanbouw

ID/DS cabrio afwerken (2017-heden)

In dit overzicht vind je bovenaan steeds de laatste update over de ombouw -en afbouw- van mijn Citroën ID20 uit 1970 naar Cabriolet:

22 juli 2019: Heel erg warm, en erop uit gegaan met de DS Cabrio.  De perfecte vakantietest.  Even checken hoe de koeling werkt in 40 graden..

Rondje Woerden. Waddinxveen-Alphen-Bodegraven-Reeuwijk-Woerden gereden en onderweg langdurig stationair laten draaien (45 minuten) om een Italiaanse file te simuleren.  De temperatuur van de koelvloeistof kwam niet hoger dan 100 graden, allemaal net-aan maar dus wel voldoende.   Overigens heb ik deze test uitgevoerd met volle verlichting, airco vol aan, en de ventilatoren vol aan..   Voor het rijden heb ik een flesje interne reiniger voor het koelsysteem bij de koelvloeistof gegoten en dat heeft veel verbetering gegeven.

Bij thuiskomst vond ik na een half uur in de garage een klein spoor van koelvloeistof onder de wagen.  Na het afkoelen aan de slag gegaan en ik ontdekte een lekspoortje achter de waterpomp. Uiteindelijk bleek het waterpomphuis de boosdoener. De slang naar de radiateur dicht als gevolg van vergaande corrosie van de aansluitpijp niet goed af.  Bij het demonteren van de waterpomp bleek er een klein haarscheurtje in het pomphuis te zitten maar dat is waarschijnlijk als gevolg van de demontage van de waterpomp zijn gekomen.  De draadeinden zaten dermate vastgeroest in de pomp dat ik de pomp met een persapparaat van het huis heb geperst.  Daarna heb ik de 2 lange draadeinden verwijderd zodat de pomp eraf kon zonder de grote nokkenas-pulley te hoeven verwijderen.

 

1 juni 2019: Toch nog even snel in de zon met de DSCabrio een rondje gereden…

Alles klaar, top rijden met en zonder kap.  Zie de foto’s!  Alleen de bekleding moet er nog een keer in.

14 Maart 2018: APK gehad zonder opmerkingen. Volgende week nog de sporing laten afstellen en de LPG verdamper wordt gereviseerd!

De APK datum stond op 8 maart en heb ik moeten verschuiven vanwege ‘te weinig tijd mijnerzijds’. De nieuwe datum was 12 maart 2018, en toen ik de wagen 13-3 ging ophalen bleek dat de garage er niet aan was begonnen vanwege benzinelekkage. Wat blijkt: De carburateurpakking van mijn Weber 28/36 DMA2 W.41-00 had ik netjes vervangen voor een nieuwe maar nadat ik de wagen eindelijk op benzine heb aangesloten is de pakking boven de vlotter gaan bobbelen door de in de vlotterkamer aanwezige benzine. Daardoor werd de vlotter iets naar beneden gehouden en kan de benzine vrij naar binnen stromen.  En dus tussen de pakking door eruit stromen.

Het pakkingdeel dat is gebobbeld heb ik verwijderd zodat de vlotter er geen last meer van heeft. Opgelost.  gelijk de (neens lekkende) mechanische benzinepomp vervangen en de tijdelijk geplaatste elektrische benzinepomp verwijderd.  Origineel is wat dit betreft toch beter!

Oude wagens zijn net oude mensen: Als je wat repareert veroorzaak je vaak gelijk weer meer problemen…

Gelijk de wagen na de reparatie weer teruggebracht zodat de APK datum niet te veel NA de vervaldatum van de APK komt te liggen… Nu maar even wachten op het resultaat!

Daarna hopen we op beter weer zodat de wagen ook wat kilometers kan gaan maken!      

3 Maart 2018: De ID20 Cabrio is qua basis klaar.  De buitenkant is helemaal gereed.  Het cabriodak past en sluit qua water goed af. Alle striping zit erop, de lak ziet er goed uit, reflectors erop enzovoorts.

Alleen de binnenbekleding nog erin bevestigen, de motor- en versnellingsbakrevisie regelen en in de zomer  van 2018 komen alle spatrubbers, de afneembare trekhaak en dergelijke er allemaal nog op. 

27 Februari 2018; De striping aan de linkerkant aangebracht, en even op de foto:

20180227 1532592 1680 832

20180227 1533462 1668 1050 24 Februari 2018: Laatste deel van de ID/DS Cabrio nu ook zwart gespoten na het schuren, plamuren, schuren….. en dan 3 lagen 2K lak zwart erop!

IMG 3053 1575 1050

18 Februari 2018: Linker zijkant strak gemaakt en in de 2k crème primer gespoten!

20180214 083733 001 kopies 1680 930

20180210 121746 1400 1050

Boven: Alle mechanica klaar, 10 februari 2018.   Even alles gewassen en de komende weken werken aan het strak maken voor de spuiter!

Let op de smalle strookjes tussen de voor- en achterruiten. Het is uiteindelijk erg goed gelukt met de verbouwde Audi 80 achterruitmechanismen en het nieuwe securit glas. 

Grappig dat je de achterruit niet meer ziet op de foto als gevolg van het schoonmaken…

Hieronder nog een foto van de achterkant met dak. Wat mij betreft ook erg geslaagd!

De zijreflectors krijgen nog contourverlichting ingebouwd!

20180210 121814 1400 1050

En nog een paar foto”s…

20180210 121805 1400 1050

20180210 121823 1400 1050

20180210 121832 1400 1050

Het plaatwerk is mooi strak maar ziet er nu niet uit, alles is half mat vanwege het schuren. Alles is aan de binnenkant helemaal antiroest behandeld en de buitenkant heeft dezelfde bahandeling gehad. Het leukste werk komt nu! Na het spuiten (zie foto hieronder) wordt alles aan de binnenkant opnieuw bekleed.

20180227 1533322 1680 581

In het vervolg van deze pagina kun je terug in de tijd voor het verslag van de laatste afwerkmaanden van de ID/DS cabrio á la Jan Griffioen.

IMG 0435 2700 1800

IMG 2969 1575 1050

Winter 2016/2017 heb ik gebruikt om de afbouw van de DS Cabrio verder uit te denken.

Bij nader inzien komen er dus geen veiligheidsgordels in.

De mening van experts is dat een cabrio zonder veiligheidsgordels meer kans op overleven geeft bij crashes.

Alle spullen zijn besteld , de volgorde van de afwerking is uitgewerkt en een groot deel is ondertussen uitgevoerd.  

Eind september 2017 was de ID/DS Cabrio gewoon weer rijdbaar, weliswaar als cabrio zonder bekleed dak…

IMG 2954 1575 1050

 Gepland om te doen voor het voorjaar/zomer 2018, na de APK in maart:

  • Motor, assen en 5-bak vervangen door eerder gereviseerde originele set en gelijktijdig motorruimte opknappen (gereviseerde motor en bak is al op voorraad);
  • De voorschermen, motorkap en voorportieren vervangen door de gereviseerde exemplaren inclusief nieuw beslag, rubbers, ruiten, enz;
  • Nieuwe binnenbekleding longerons, kofferbak, vloeren, onder dashboard enz. monteren (is al op voorraad);
  • Binnenbekleding dak herplaatsen;
  • Bodem van de kofferbak vervangen met bij Cit’Art gekochte 1,2 mm herstelplaat;
  • Bodem van de kofferbak afwerken en daarna bekleden.

En-Afhankelijk van de financiële situatie:

  • Stoelen, bank, zijkanten deuren, alles in créme leder opnieuw laten bekleden;
  • Spuitwerk binnen- en buitenzijde; 
  • 9 Wielen laten epoxeren (winter-en zomerset).

Februari 2018 gedaan:

  1. LPG tank herplaatst;
  2. Linker stoelframe gelijk gemaakt qua constructie aan rechter stoelframe;
  3. Uitlaat op lekken gecheckt bij flexstuk en bij spruitstuk op flens naar vlampijp;
  4. Kleine afwerkingsklussen binnenzijde zoals radio (gedaan), raamantenne, speakers, electra voor de stoelen (gedaan),  enz.;
  5. Voorruit nop stellen en waterdicht maken;
  6. Aansluiting hydrauliekpomp lekvrij maken;
  7. Glazen achterruiten plaatsen en stellen (gedaan);
  8. Motorruimte cleanen;
  9. Carburateur afstellen met nieuwe benzine;
  10. Daksluiting bij open dak gemonteerd;
  11. Uitgelijnd met ca 1,5-2,5 mm toespoor;
  12. Benzinefilter nog te herplaatsen naar aanzuigzijde benzinepomp.

Januari 2018 gedaan:

  1. Glazen achterruiten bij Autoglazz Hoofddorp besteld en gehaald;
  2. Kabelboom doorgevoerd via linker longeron voor achterruiten, speakers, binnenverlichting enz.;
  3. Elektrische raambediening op de achterruiten gemonteerd plus extra bediening in voordeur;
  4. Sonnenland dak definitief bevestigd op kapframe;
  5. Watergoot gemaakt tussen/onder kofferklep en dakklep;
  6. Dakklep aangepast en aan zijkanten 2cm hoger gemaakt voor het liggend dak. 

November/december 2017 gedaan:

  • Kapframe bekleden met zwart Sonneland stof (kapbekleding is op maat, nog vastmaken op frame);
  • De subframes van de raammechanismes achter demontabel gemaakt;
  • Binnenbekleding naast de achterbank, onder de zijramen definitief vastgezet;
  • Raamsnorren voor de achterruiten definitief geplaatst binnenzijde en de strijkrubbers buitenzijde geplaatst;
  • A-stijl binnenzijde links stukje plaat ca 5×3 cm is vervangen boven dorpel net voor de bediening hoogteregelaar inclusief  nieuwe klemstrip voor de deurrubbers geplaatst.

Oktober 2017 gedaan:

EOS 6D 0005 1575 1050

EOS 6D 0006 1575 1050

 IMG 3035 1575 1050

IMG 3025 1575 1050

IMG 3012 1575 1050

  • Buitenkant klaar gemaakt om er in de winter mee te rijden;
  • Frame onder de passagiersstoel gemaakt en stoel geplaatst;
  • Kapframe helemaal pas en symmetrisch gemaakt;
  • Kapsluiting op frame voorruit gemaakt en waterdicht gemaakt;
  • Kapframe waterdicht sluitend gemaakt op de ramen en de carrosserie;
  • Subframe achter de achterbank gemaakt en achter de zijleuningen;
  • Nieuwe wheelcovers met spaken geplaatst;
  • Dak cover gemaakt met Sonneland stof, pasklaar gemaakt ;
  • Binnenschermen achterwielen geplaatst;
  • RVS bekleding R en L geplaatst onder longerons.

Het is de bedoeling dat alles er gewoon nog in en uit kan worden gemonteerd dus ook de benzinetank, gastank, raaammechanismen en het dak kunnen bij evt. herstelwerk worden verwijderd zonder gebruik te hoeven maken van een slijptol.

September 2017 gedaan:

  • Om het laswerk veilig af te kunnen maken zijn de benzine- en gastank verwijderd;
  • Originele RVS zijplaten aan de onderkant tussen de bodemplaat en buitenzijde carrosserie (demontabel) gemonteerd;
  • Benzinetank is weer gemonteerd (helemaal leeg en ontwasemd), en een tijdelijk 1 liter tankje is gemonteerd in het reservewiel voorin;
  • De kofferklep en de bak voor het cabriodak zijn klaar;
  • De binnenschermen bij de achterwielen zijn gemonteerd en de schotels en eindrubbers van beide achterwiel ophangingspunten zijn vervangen;
  • De achterverlichting is vervangen zoals het bij een cabrio hoort: Met 4 ronde originele cabriolampen , 2x rood en 2x oranje;
  • De 2 klein model achteruitrijlampen en de klein model mistlamp zijn onder de achterbumper gemonteerd;
  • Verder zijn de zijkanten strak gemaakt, en zijn de sluitpunten voor de de kapbevestiging aan de voorruit definitief gemonteerd;
  • De raamrubbers zijn uitgemeten en gemonteerd zodat het dak wanneer het over de auto zit, netjes waterdicht sluit;
  • De achterbumper is voor de eerste fase gepolijst en deukvrij gemaakt, er is ook nog een schadevrije gepolijste achterbumper beschikbaar die nadat de auto klaar is zal worden gemonteerd. Naar een onbeschadigde voorbumper ben ik nog aan het zoeken;
  • De achterramen zijn nagesteld zodat ze netjes passen in de rubbers van het dak, met de mal worden de definitieve securit ruiten besteld.

Zomer 2017 gedaan:

  1. Verdiepen van de opbergbak van het dak zodat de klep netjes sluit;
  2. Achterklep pas gemaakt;
  3. Leren interieur van de DS verkocht en 2 stuks Volvo C70 (Phase 1, leer, elektrisch) voorstoelen erin;
  4. Raam mechanismes achterin gemonteerd, polycarbonaat ramen erin en later vervangen door glas;
  5. Dak verbreed en aangepast aan de ruiten van de ID/DS;
  6. Banken en zitting van de Audi80 achterin op maat gemaakt;
  7. Massaschakelaar gemonteerd, bedienbaar vanuit de cabine;
  8. Zijbekleding achterin van de Audi80 tijdelijk gemonteerd nog zonder onderste bevestigingspunten;
  9. Nieuwe verlichtingsplaat achterop aangepast met ingelaste platen waar de nieuwe (Seima) achterlichten zullen komen;
  10. Trekhaak verwijderd. 

Ga naar de Oord DS Cabrio pagina voor de opbouw van dit cabrio-chassis in 2015/2016

 

ID/DS Cabrio met ‘platte’ achterkant

3-6-2016; De hele week ’s avonds een paar uurtjes aan de verbouwing gewerkt.  Vandaag een dag vrij genomen om een beetje vaart te krijgen.

Tot nu gedaan: Afdekklep en scharnieren geplaatst, achterschermen uitgezaagd zodat de klep goed sluit.

Een andere kofferklep gebruikt die langer doorloopt en deze verbouwd zodat het een bijna platte klep is geworden.

Na het platmaken is de klep nog een stuk verlengd en (bijna) strak pas gemaakt op de afdekklep van het dak.

Gelijk ruimte gemaakt voor de nieuwe scharnieren (van een Audi 80) van de kofferklep.

Zie de foto’s en het verschil tussen oud en nieuw!

Zo was ‘ie in de maak bij OordDScabrio:

Zo was ie bij aflevering bij OordDSCabrio:

20160409 122515 1280x960 20160409 123453 1067x800

En zo ben ik ‘m aan het (her) bouwen:

IMG 2965 1575 1050

ID/DS Cabrio nieuw interieur van een Audi 80 cabrio ’93

 

23-5-2016: Vanavond een leren interieur van een Audi 80 cabrio uit 1993 (via Marktplaats) opgehaald en gelijk even gepast in de ID20 cabrio (zie de foto’s onderaan);

De breedte en diepte past, de hoogte scheelt zo’n 8 centimeter, dat moet nog van de onderkant van de zijpanelen af en daarmee komt de afdekkap gelijk mooi met de zijpanelen van de carrosserie te liggen.

Aan de achterkant, onder langs de rand van de afdekkap maak ik de carrosserie doorlopend van links naar rechts tegen de achterklep aan, vlak met het Audi kapdeksel.

De kofferklep moet er daarna aan geloven en deze moet ook vlak komen te liggen, aansluitend aan het nieuwe vlakke plaatwerk.  Dat gaat al met al een achterkant opleveren zoals de vroege ID-cabrio’s in de Palm Beach uitvoering dit hadden.

Verschil is dat ik de kap verder naar achteren plaats. Dat levert een kortere kofferklep op en meer beenruimte achterin.

Nu alles uitmeten, zaagwerk aan de oude bankbeugel, de c-stijlen en aan de achterzijde, binnenkant van de achterdeuren.  

Daarna de beugels maken voor het kapframe, stelbaar op de longerons monteren en het kapframe stellen.

Ramen uitmeten, kapframe verlengen tot op de voorruitstijl en passen in de bak achterin met gesloten kap.

Achterramen  nieuw laten maken op de nieuwe kap.

Afdekklep uitmeten, interieur pas maken.

Vaste plaat voor onder de afdekplaat pas maken en inlassen aan zijkant schermen, en een opstaand randje eraan tegen het mogelijk lekken.

Gelijk de bevestigingsbeugel pas maken op de vaste plaat waar ook de kofferklep en de opbergbak voor het dak aan vast zit. 

Deze beugel is nu nog opstaand en deze moet vrijwel vlak komen.. Het wordt passen en meten om de benodigde 13 cm hoogte over te houden zodat het dat nog wel in de bak blijft passen.

Onderstaand de foto’s van het losse Audi 80 interieur in de ID20…