Electric fan on the Citroen DS/ID20

Electrical fan from a Mazda 323, inside the radiator tunnel positioned between the radiator and the mechanical fan
Detail of the mechanical fan inside the cooling tunnel of my 1970 DS / ID20, to get good cooling of the airco radiator..

Airco in de DS (2010)

Na het opknappen van de ID20 kwam het extra werk aan de beurt zoals de inbouw van een zo veel als mogelijk originele airconditioning.

Na veel speurwerk is een York aircopomp bemachtigd, en een aircoradiator die onder het dashboard past. Vervolgens een bijpassende condensor, droger en moderne slangen met bijbehorende koppelingen en een perstang voor de koppelingen aangeschaft.

Ook een vacuumpomp gekocht en een meet/vulset voor de koelvloeistof.   Olievulset erbij en uiteindelijk ook een extra electrische fan (van een Mazda) voor de radiators.

De airco radiator is voor de koelwater radiateur geplaatst. De elektrische fan is als add-on fan op de koelwater radiateur geplaatst, exact in het verlengde van de mechanische fan.

Het moeilijkst te bemachtigen onderdeel bleek de pompbeugel te zijn. Deze beugel heb ik uiteindelijk zelf gemaakt, met een span inrichting voor de v snaar door middel van het verschuiven van de pomp op de beugel. De beugel is gemonteerd onder de bouten van de voetrem aan de rechterzijde.

De v snaar van de aircopomp is verbonden met de voorste poelisleuf van de hd lhm pomp.  Op termijn bouw ik dit om naar de poelie van de waterpomp om alles zo veel als mogelijk origineel te hebben.  Voordeel is daarmee dat de airco ook stationair voldoende koeling levert. Nu gaat dat maar net vanwege het lage toerental van de pomp die op de binnenste maat poelie is gekoppeld van de nokkenaspoelie, via de hd pomp.

DS aandrijfpulley V-snaren hersteld (2014)

Ergens in augustus 2014 waren we onderweg en opeens hoorden we een gierend slepend geluid, gevolgd door de grote rode brandende STOP lamp.

Snel afgeslagen en geparkeerd. De remmen weigerden verdere dienst en de auto lag bijna op de grond.

Wat bleek na onderzoek: De aandrijfpulley waar alle v-snaren mee worden aangedreven was losgekomen van het hart van de pulley.

Dit was ter plekke niet op te lossen.  Dus: Naar huis gegaan, met de andere auto een auto-ambulance gehaald en de ID20 naar huis gebracht.

Daarna in de garage alle zaken verwijderd om bij de pulley te komen zoals radiateur, accubak, airco, stuurhuis..

Daarna de pulley delen verwijderd en weer samengesteld.  Ter verbetering ook op 4 plekken doorgelast.  Dit wil ik namelijk nooit meer meemaken.

Vermoedelijk ligt het ontstaan van dit probleem aan de aircopomp. Deze schakelt namelijk met een klap in en uit door de solenoide van de pomp, waardoor de aandrijfpulley deze klappen moet verwerken. De klinknagels waarmee de pulley delen waren geklonken waren zichtbaar doorgesleten.  Dat komt bij een DS of ID zonder airco normaal nooit voor…

 

 

Waterpomp ID20 vervangen (juli 2019)

Steeds een klein beetje koelvloeistof onder je wagen en ook verlies terwijl je rijdt…

Dus op zoek naar de oorzaak. en.. het waterpomphuis was zo aangetast door corrosie dat de bovenste slang niet meer goed afdicht.

Op zoek naar een nieuw of betere!

V70III 290.000km onderhoudsbeurt

Bij de aanschaf gelijk de grote beurt uitgevoerd:

  1. Thuisbrenger geplaatst in laadruimte;
  2. Sleutels afneembare trekhaak besteld;
  3. Schijven en remblokken rondom vervangen, alle metalen delen kaal gemaakt en in silver coating gezet;
  4. Luchtfilter inlaat en airco-interieurfilter vervangen;
  5. Oliefilter en motorolie vervangen;
  6. Bougies (LPG) vervangen, bedrading hersteld van bobines; 
  7. Remvloeistof check;
  8. Koelvloeistof check;
  9. Airco check en afgevuld;
  10. MAP sensor gecleaned;
  11. Gasklephuis gereinigd en luchtinlaat schoongemaakt;
  12. Olie versnellingsbak check;
  13. Check aandrijfassen, linkage, uitlijning, onderstel;
  14. Nieuwe zomerbanden;
  15. Nieuwe winterbanden;
  16. Alle kleine lakbeschadigingen bijgewerkt;
  17. LED kentekenplaatverlichting gemonteerd;
  18. Nieuwe kentekenplaathouder voorop gemonteerd;
  19. Philips hipower 4000K dimlampen vervangen;
  20. interieurverlichting vervangen met LED lampen;
  21. Achteruit rij verklikker installatie gemonteerd;
  22. Kunststof bescherm bak in laadruimte;
  23. Nieuwe originele vloermatten (zwart);
  24. Parrot MKi9200 installatie nieuw gemonteerd;
  25. Bass box onder stoel gemonteerd (i.v.m. stanard performance audio);
  26. After market headunit van Bluepower.se incl. DAB+, navigatie, carplay, camera achterin enz. gemonteerd;
  27. Meetsensor binnenruimte temperatuur gecleaned (fan ook schoongemaakt);
  28. Front camera achter binnenspiegel gemonteerd.

 

Controle na 10.000 km gedaan: Geen motorolie verbruik, remmen gelijkmatige slijtage, vloeistoffen OK.

 

 

V70III Nieuwe headunit BLP-950A

 

Afgelopen week heb ik de headunit van mijn V70 (2010) een upgrade gegeven: De bluepower Android BLP-950A erin gemaakt.

De installatie kostte me 4 uur, inclusief uit- en weer inbouwen van het dashboardkastje en de console.

Er is een goede Engelse beschrijving beschikbaar, volg exact de beschrijving en alles werkt prima.

Ik heb geen groter gat gemaakt in het dashboardkastje dan er al in zat in de linker bovenhoek.  Daar passen alle kabels net door.

Vervelend detail is, dat ik het display na installatie en test weer heb moeten terugsturen omdat ik de versie had ontvangen waarbij de Volvo versterker en -radio wordt hergebruikt. Ik wil graag de Android versterker gebruiken omdat mijn base performance Volvo versterker minder is qua volume en kwaliteit dan de versterker in de nieuwe Bluepower kit. Dan moet de stuurwielbediening voor volume werken op het Android systeem en niet meer op de Volvo oorspronkelijke versterker. Bluepower zal het opnieuw programmeren voor me, en dat mag eigenlijk ook wel als je 850 Euro hebt betaald…

De headunit kost kaal ‘maar’ 660 Euro + 20 Euro voor het transport. Daar kwam in mijn geval nog een DAB+-stick, een Google carplay stick en een reverse camera bij. Samen maakte dat 850 Euro.

De levering van Bluepower is uiterst kaal.  Goed verpakt en snel geleverd, binnen 1 week. Geen antenne erbij voor de DAB+ ontvanger, wel de GPS unit en een raamantenne voor de FM ontvanger.  Alle kabels zijn klikbaar en verder heb je dus alleen wat standaard gereedschap nodig.  Het monteren van het display vergt vooral geduld en voorzichtigheid.  Ook hier is goed lezen van de beschrijving noodzakelijk.  En het feit dat de connectors tussen de oude headunit en het nieuwe display in het midden kunnen worden gesplitst helpt erg bij de montage. Alweer goed kijken en dan gaat alles redelijk simpel.

Software voor DAB+, Google Carplay en voor OBD+ moet je allmaal zelf downloaden en installeren.  Maar voor een Android ingewijde is dit allemaal een eenvoudig werkje. 

Later ga ik nog een Android TV stickje bijplaatsen, via USB.

PS: Vergeet niet om de witte en rode RCA stekkers aan elkaar te verbinden (in de dikke  kabelboom) wanneer je zoals ik de standaard audio installatie van de Android unit gebruikt.  Wanneer je de upgraded audio van Volvo hebt zou ik deze blijven gebruiken maar dan moet je deze stekkers verbinden naar de Volvo versterker.  Daar zijn geen audio RCA kabels voor meegeleverd…

 Onder  zie  je de installatie op een promofoto van Bluepower:

Het is natuurlijk niet echt mooi, zo’n opgelegd 7 inch scherm, maar wel lekker groot en op de goede plek!

VOLVO S80/V70/XC70 HEADUNIT ANDROID 7.1

 

Het gebruik:

Alle functies werken goed, de telefoon, GPS (getest met Filsmeister en Google Maps/drive), USB audio, radio, alles alvast getest en in prima orde!

Als het display weer retour is zal ik de DAB+, Google carplay, DVB-T en OBD+ installeren…

V70III Rijden op LPG G3

Als ervaringsdeskundige met de 5 cilindermotoren van Renault, zowel de D5 als de benzine/LPG motoren, was het omschakelen naar de 4-cilinder Ford motor wel even afwachten…

Veel meer toeren op elke snelheid natuurlijk en veel minder vermogen dan de D5 (automaat) die in mijn C70 zat.

Maar toch gekozen voor zuiniger rijden, ik kom ook veel in Duitsland, daar is de E85 redelijk verkrijgbaar maar kost daar inmiddels ook Eur 1,10 per liter…

Gelukig werkt de LPG3 installatie perfect.

De eerste week heb ik er op zitten en de auto stuurt veeeel beter dan de V70II en ook veel beter den de C70.  Overhellen is er nauwelijks bij.

Het Ford onderstel geeft een hele strakke stuurlijn en het comfort is beter dan de V70II, ietsje minder dan de C70, met zijn P1 platform.

Mijn C70 had bovendien een kortere veerweg vanwege de verlaging.

Zitcomfort van de V70III is perfect, de stoelverwarming is fijn met de kou in januari en de voorzieningen zijn verder prima.

Op mijn verlanglijstje staan nieuwe winterbanden want de winterbanden van mijn vorige v70II zijn net te klein (205/55/16) en er moeten 225/15/16 banden op.  Daarnaast is het geuid redelijk maar komt het overall net te kort dus komen er op termijn betere speakers in, van de zomer. Ik navigeer nu volledig met de telefoon, die in de dashboardhouder zit tijdens het rijden.  Prima oplossing, want het geluid gaat via de Parrot i9200 gelijk via de speakers van de auto.  De radio wordt netjes onderbroken en bellen gaat altijd voor alle andere geluiden.

Ik heb mijn thuisbrenger overgeplaatst van de C70 naar de V70III, mijn ervaring is dat een lekke band als gevolg van een stoeprand of een andere eigen schuld-oorzaak niet met de pomp en slime kan worden hersteld.  De laatste 3 jaar heb ik mijn thuiskomer 2 x gebruikt. Die leg ik natuurlijk nooit voor bij de auto. Ik heb 2x een scheur in mijn voorband gereden en dan gaat de thuisbrenger er achter onder en het achterwiel verhuist naar voren.  Is dan wel makkelijk als je de auto in 1 keer hoog genoeg krijgt voor beide wielen. Daar heb ik een air jack voor aangeschaft. Weegt niks en past onder de afdekplaat in de kofferbak. Ik heb er wel een kleine 3-poot opvouwbare assteun bij liggen, just to be sure!

Andere wensen?  Het was even wennen dat een paar extra’s van de vorige auto op deze basis uitvoering van de V70III niet aanwezig is.  Er zit natuurlijk wel cruise control op, ook al vind ik dat deze cruise control schokkerig werkt op alle snelheden onder 150km/h.  De regensensor mis ik nog wel onderweg, net als het prettige geluid van de performance installatie in de C70.  Het snelle optrekken van de getunede D5 miste ik ook, maar dat went snel af.

De LPG tank heb ik leeg gereden en er ging daarna 42 liter gas in.  Daarmee heb ik 360 kilometers gereden. Is best OK, circa 1 op 8.5.

Tweede keer leeg gereden heb ik wat meer afstanden gereden, getankt 40 liter en 375 kilometer gereden, beter dan 1 op 9.

De meter op het dashboard geeft gemiddeld 1 op 12 aan, gebaseerd op benzine.

Ik twijfel nog of ik de instrumenten van Duits naar Nederlands moet laten herprogrammeren.  Is eigenlijk alleen de moeite als er een upgrade is voor de cruise control.

Kort gezegd ben ik prima tevreden over de V70III.  Prettige zakenwagen en perfect voor de komende vakantie naar Italië!

PS: Ik heb inmiddels ontdekt hoe de portieren automatisch kunnen worden vergrendeld na het wegrijden.  Gewoon in te stellen in het menu op de middenconsole !

En – gelukkig heb ik van de zomer de Citroën ID/DS cabrio nog om uit te waaien!

Update 14-4-2019:

Vorige week de 300.000 kilometer overgegaan.  Het olieverbruik is minimaal gebleven.

Inmiddels heb ik nieuwe winterbanden op de bestaande C70 velgen gekocht, en rijd ik alweer op de zomerbanden.

Voorop heb ik Brembo perforated remschijven geplaatst, achter Zimmermann. Nieuwe remblokken erop rondom en alles netjes schoon gemaakt.

Filters allemaal vervangen, ook het interieurfilter.

After market Andoid headunit erin en bass booster onder de stoel.

Ik twijfel nog over het inbouwen van een H300 Webasto open dak.  Gaat er denk ik wel van komen, het wordt weer zomer!

Links

Above: Site dedicated to the conversion process of my 1970 Citroen DS into cabriolet

Above: Site with photo’s  taken in and around  Amsterdam (Europe)

Above: Personal site that contains all my other interests

Above: My professional site

Above: Site about an option for cheap and easy obtainable energy

Above: Site on how to convert classic cars into hybrid vehicles

Above: Site about cooperation as a way to achieve better lasting results

Above: Site where I try to sell all my spares that I no longer have use of

Above:  Site about my BIG screen LED production displays (a.o. WS2813B)