Volvo V70 III 2.0F bifuel vacuümslangen en vacuümsensors vervangen

Bij aanschaf was mijn V70III (LPG,Ethanol en Benzine) uit 2010 een beetje de kluts kwijt.  Stotteren met optrekken en stationair bij ca. 2000 RPM op de snelweg ook een beetje stotteren.  Op basis van een diagnose bij een Duitse dealer ben ik aan het vervangen gegaan van resp:

Lambda sensoren, alle rubberen vacuümslangen, vacuumsensoren, alle druksensoren, reinigen LPG en benzine injectoren, warmtesensoren, alle filters van LPG, benzine, lucht en uit voorzorg alle andere filters vervangen.

Daarna de radiator van de koelvloeistof nog vervangen omdat de motor steeds te heet werd.

Het gasklephuis en de LPG verdamper had ik nog op voorraad liggen om een keer wanneer nodig te vervangen.

Al met al is de auto na de vervangingen van de slijtage onderdelen steeds prettiger gaan rijden, maar nooit helemaal O.K.. Snelweg is prima, in de stad ook maar op 80 km/hr binnenwegen ervaar ik nog steeds wat gepruttel rond 2000 RPM. (status eind september-2020).

De wagen gaat eind oktober (2020) naar de Volvo specialist voor diagnose en ze gaan uit voorzorg de klepspeling meten en indien nodig stellen….

Maar soms heb je geluk bij pech… Begin oktober stond ik ineens ’s morgens met een plas koelvloeistof onder de auto, en bij het herstel heb ik gelijk het gasklephuis vervangen, dat had ik nog steeds liggen.. Alle problemen opgelost!

Volvo V70 III 2.0F bifuel gasklephuis vervangen

Bij de aanschaf van de auto ben ik op zoek gegaan naar de onderdelen die je naar mijn mening bij een auto boven 300.000 km op de teller uit voorzorg moet vervangen.  Daaronder was ook een nieuw gasklephuis dat ik in Engeland op de kop heb getikt.  Hagelnieuw via eBay.uk voor voldoende laag bedrag.

Toen de wagen toch aan de beurt was voor een reparatie vanwege een koelvloeistof lekkage was er lekker wat ruimte rondom het gasklephuis gemaakt.  Van de gelegenheid gebruikmakend heb ik het oude gasklephuis verwijderd en de nieuwe geplaatst.  Inclusief pasvlak reinigen een klusje van nog geen 20 minuten.

Foto’s oude gasklephuis:

Foto’s nieuw:

 

De auto start prima, stottert niet meer rond 2000-2500 RPM en inleren lijkt helemaal overbodig… De auto gaat eind oktober naar Volvo voor een jaarbeurt en software updates dus dan komt het inleren er ook gelijk bij!

Volvo V70 III 2.0F bifuel koelvloeistof aansluitblok vervangen

’s Morgens loop ik naar de auto en blijkt de auto behoorlijk wat koelvloeistof te hebben gelekt.  Bijgevuld, maar het loopt er even snel weer uit.

De oorzaak was een gescheurde rubberen pakking van het aansluitblok van de koelvloeistof aan de cilinderkop.  Zie de foto’s.

Zoals je op de foto’s kan zien is het een naar binnen gezogen pakking die daarmee ook een stuk van de binnenwand heeft meegenomen.. -)

Het is een GM motor (bifuel) zoals in de periode rond 2010 ook gemonteerd was op de Ford mondeo bifuel, en op de  Mazda3, enzovoorts maar er was geen vervangend onderdeel dat ik snel kon ophalen.

Besteld bij Autodoc, en na 2 weken ontvangen! (14-10-2020)

Het monteren is zo gebeurd, alle slangen aan de binnenkant even heel licht met niet-klevende montagepasta ingesmeerd, afgevuld en alles weer OK!

Gelijk de EGR klep helemaal gereinigd en goed gangbaar gemaakt.

Ook nog even het gasklephuis vervangen, daar had ik nog steeds een nieuwe voor liggen.