Alle foto’s nieuwe cabriokap in wording

ID/DS Cabrio met Audi 80 achterruitframe

30 januari 2018: Het is klaar! Hieronder zie je hoe het na het afmonteren met de elektrische bediening werkt.

 {mp4}CabrioachterruitCitroenID_DS_audi80_dak_en_ruitframe{/mp4}

 Hieronder is chronologisch weergegeven hoe het is gedaan:

 

Zomer 2016: Op basis van trial & error gaan we langzaam in de goede richting.

Er is ruimte geaakt voor het raammechaniek van de Audi 80, het mechaniek was origineel bolvormig omdat de ruiten van de Audi  nou eenmaal rond lopen. Dit is van rondlopend nu mooi recht gemaakt, zie onderstaaande foto’s!

Er is voldoende ruimte in de hoogte binnen het raamframe en alles draait soepel heen en weer op 12 Volt.

De achterruit sluit mooi aan op de voorruit en ook op het kapframe.

Daarna het dak afgesteld op de juiste breedte en daarna de tijdelijke polycarbonaat achterruiten pas gezaagd.

Raam mechanisme plat gemaakt, omdat de ID/DS nou eenmaal een rechte ruiit heeft…

 De donor. De ruit is er af, en voorlopig even passen met hout!

En ruimte gemaakt in de voormalige deur; alles eruit!

Daarna de (hier nog niet uitneembare) subframes erin gemaakt , zie foto’s hieronder:

 

IMG 2785 1575 1050

IMG 2791 1575 1050

De buitenste en binnenste raamvegers gemonteerd. Rubber aan de buitenkant en vilt van binnen. 

IMG 3008 1575 1050

 Begin 2018 zijn de definitieve glazen achterruiten besteld, bij Autoglaz in Hoofddorp. 

30 Januari 2018 opgehaald en daarna gelijk gemonteerd!

IMG 3010 1575 1050

 IMG 3003 1575 1050

 IMG 3009 1575 1050

 

 

 

ID/DS Cabrio met verlengd Audi80 dak

DSC00589 1280x853

 

3-7-2016

Aan de rechterkant vandaag de raamrubbers pas gemaakt… Moet ook nog passen onder de klep van het dak terwijl de ruiten 8 cm breder staan in het  midden… En de verlenging van het dak noet ook met een rubber worden uitgevoerd.  Daarvoor is een scharnierbaar stuk gemaakt met een steunblokje op de A-stijl… Veel passen en meten.  Zie de foto’s!

 

 

Het Audi 80 dak is 29 cm te kort, dat is opgelost met 2 kastrails….

Gelijk de sluitingen aan de dakrand gemaakt en de punt van het oude dak erop gepast.

Ook de originele pasrand op de bovenrand van de voorruit gemonteerd, de sluiting aan de zijruiten volgt!

 

ID/DS Cabrio uitzagen voor het Audi dak

 

24-4-2016 heb ik de ID20 verder uitgezaagd zodat het Audi80 dak er in past.

De beugel voor de bank er uit, de achterportieren aan de binnenkant uitgezaagd en de C-stijl drastich ingekort aan de binnenzijde.

Daarna het dak pas gemaakt op de opening in de wagen, uitgeklapt gepast en daarna ingeklapt om de juiste passing in de opbergbak en dergelijke te bepalen. Ook de passing met het Audi 80 interieur uitgeprobeerd.

Alles is pas te krijgen en er moet hier en daar nog wat worden afgezaagd om het dak soepel op en neer (open en dicht) te krijgen.

Daarnaast moet het dak aan de voorkant zo’n 20 cm worden opgelengd en daarmee past het aan het ‘oude’ voorstukje.op de voorruit.

Volgende actie wordt het maken van de bevestigingsbeugel onder de voet van het dak, naast de achterschermen. Deze komt onder op de longeron en ter versteviging komt de beugel ook vast aan het achterschot en de C-stijl.

Foto’s:

26-5-2016 Zijn de beugels om het dak te plaatsen gemaakt. Alle plaatwerk erachter moet nog worden gemaakt en erin gelast. De dakvoet beugel komt hier ook nog aan vast zodat de C-stijl het fundament van de bevestiging vormt, samen met de longeron. Zie onderstaande foto’s.

Het dak moet nog zo’n 20 cm worden verlengd om op de windvang te passen. Dat past nog net mooi in de bak waar het dak in wordt opgeborgen.

Zie de foto’s om de lijn van het dak te zien. Het past precies aan de voorkant op de windvang. De bolling van de windvang is gelijk aan het polyester dak en dat past niet bij het Audi dak, dat is iets platter in het midden. Dat moet bij de windvang worden aangepast en dan past het prima.

Op onderstaande foto kun je goed zien dat het dak de juiste hoogte heeft ten opzichte van de bovenkant van de ruit!  Pffff. 

De beugels met ruitrubbers worden aangepast aan de vorm van de auto. De  Citroën ruiten staan ongeveer 4 centimeter verder naar buiten bij de voorruit dan bij de Audi. Dat betekent een verbreding van de beugels met die afstand.  Bij de B-stijl moet het dak 8 cm worden verbreedt. Dat ga ik pas doen NA het verlengen van het dak.

Het plan is om eerst alles pas te maken, de bevestiging strak te maken en daarna alles er weer uit te halen, de binnenkant af te werken, achterruiten aan laten passen, alles in de roestwerende verf te zetten en daarna de ruiten en het dak weer te plaatsen.  Daarna de afdekplaat monteren en zo verder naar achteren werken. Nieuwe platte kofferklep die naadloos op het nieuwe tussenstuk moet gaan passen erin, afwatering regelen en alles netje waterdicht maken. Dak bekleden of laten doen, daar ben ik nog niet uit. In ieder geval eerst zelf proberen om het gevoel te krijgen hoe het er uit gaat zien!

Daarna het interieur er in en alle bevestigingsbeugeks voor het interieur op de goeie plek er in maken…

En heel misschien kan ik er nog een keer in rijden als het lekker weer is. Dat ga ik toch zonder dak doen!

 

ID/DS Cabrio idee: Nieuwe kap van Audi80

 

1-5-2016: De bijgeleverde kap door Oord cabrio voldoet maar matig.

Aan de ene kant is het een goed passend frame omdat het bestaande dak als donor dient, aan de andere kant is het daardoor zo stevig geworden dat het niet meer goed past in de opslagbak tussen achterbank en kofferbak. Daarom heeft Oord het Sonneland doek los gehouden van het frame. Opbergen en opzetten is daardoor zo omslachtig geworden dat het bijna niet met 1 persoon is te doen. Het plaatsen van het frame moet voor beide zijkanten afzonderlijk worden gedaan maar het omhooghalen van het frame gaat gelijktijdig. Zie onderstaande foto waar je kan zien hoe de framestukken zijn neergelegd op het losse doek.

Meeter, ook een ID cabrio bouwer, heeft ooit een cabriokap van een Saab gebruikt en deze volledig aangepast voor een IDcabrio. Zie onderstaande foto:

Met dit idee als uitgangspunt heb ik een kapmechanisme met dak gekocht van een Audi80 uit 1992/1998?, zie onderstaande foto’s:

 Dit dak vouwt helemaal weg in 3 delen. Het schuifstuk, de bevestiging aan de auto en de breedte/hoogte moet allemaal nog worden aangepast. Daarna moet er een proefkap op en zullen de achterramen moeten worden aangepast.

Animatievoorbeeld om de maat te zien en hoe de auto er qua lijn uit gaat zien:

 

Het idee is om het Oord dak volledig te demonteren en het Audi dak daarvoor in de plaats te maken.

Het Audi80 dak behoudt het oorspronkelijk frame en wordt in de breedte en lengte aangepast.

Het Audi80 mechanisme kan dan gewoon gebruikt worden om het dak vast te maken en op te bergen.

Achterin komt minder zitruimte, het is ten slotte een cabrio!

De eerste metingen zijn positief: het dak kan gewoon geplaatst worden. De breedte van 137,5 cm past mooi tussen de schermen, net naast de achterruiten.

De breedte op de ruiten klopt wel achteraan, maar naar voren wordt het dak aan beide kanten 2 cm te smal. Dat moet ik breder maken zodat de ruiten mooi sluiten op de sluitrubbers. 2 cm per kant kan en moet lukken!

De voorkant van het Audi dak is zo’n 11 cm te kort. Dat verleng ik met het voorstukje van het oude polyester dak. Past allemaal als het goed is net in de opbergbak achter de bank.

De Audi- sluiting aan de voorruit laat ik zitten, dit is een hele mooie sluiting. Het Oord-stuk aan de voorkant op de ruit ga ik hier aan vastmaken zodat alles bovenop de DS ruit netjes in de ronding van het frame past. Dit deel is het voorste stuk van het oorspronkelijke ID20-dak. 

De ruithoogte is 41-42 cm, dat is vrijwel gelijk aan de ID20. Ook dat gaat mooi passen,.

De achterruiten moeten dus L en R worden aangepast aan de hoek die ook achterin de ruiten van de Audi80 zit. Bovendien wordt de achterste ruit veel korter. Het raam- en draaimechanisme laat ik gewoon zitten, dat werkt ook wel met een kleinere ruit.

Het doek van het dak moet natuurlijk worden vervangen want het wordt langer en breder. Ga proberen om eerst met het doek van het Oord dak te experimenteren; het lijkt groot genoeg en past zonder meer ook om het nieuwe frame. Op de tussenbuizen van het frame moet een flap over de hele breedte van het dak aan de buitenkant worden ingenaaid, zodat het dak netjes opvouwt. 

De binnenbekleding is er mooi uitgekomen, dit gaat er gewoon weer in. 

De bevestiging van het scharnierpunt aan de carrosserie vergt nog wel wat aanpassingen. Er komt een bevestigingspunt op de longeron zodat alles goed kan worden vastgezet. De bank moet qua zitting en rugleuning volledig worden aangepast.

De huidige C-stijl wordt  ingekort tot de hoogte van de bak waar het dak komt te liggen. 

Een deel van de achterdeur moet voor het dak worden verwijderd, maar de raamgeleider aan de achterkant kan gewoon blijven zitten.

De ruit van het dak klapt bij de Audi80 eerst omhoog, waarna er een plaat omhoog komt zodat de ruit daaronder kan worden opgeborgen. Daarna komt het dak naar beneden en de plaat sluit zich daarna weer. Dit probeer ik over te nemen, dan vouwt de ruit netjes in elkaar onder het dak. De Oord oplossing kan niet want dan komt er spanning op het doek rondom wanneer het dak in is gevouwen.

De breedte van het Audi dak is aan de achterkant van de auto OK, naar voren wordt het smaller en pas ik de breedte aan. Het scheelt maar zo’n 2 cm aan beide kanten.

Het hele klapmechanisme blijft oorspronkelijk intact. De ruitrubber en -houders zijn aan het frame geschroefd. deze zijn gemakkelijk te vermaken op de breedte van de ID20. 

De hoogte van het ingeklapte dak is 18 cm aan de achterkant in het midden (tegen de kofferklep aan) en 13cm aan de voorkant, tegen de achterbank aan. Dat gaat prima passen want de beschikbare ruimte voor het opruimen van het dat (verticaal gemeten) is respectievelijk 25 cm in het midden en 14 cm aan de zijkant, tegen de carrosserie aan.

De breedte van de sluitplaat is op zijn breedst 146 cm en komt daarmee net 1 cm op de carrosserie te liggen. Het dak past er net tussendoor. Dat gaat allemaal goed zo. De sluitplaat is 43.6 cm in het midden op het punt tussen bank en kofferklep, dat past precies tussen de bak en kofferklep in. 

Passen  moet uitkomst bieden!

21-5-2016 is er ruimte gemaakt bij de C-stijl; oude dak eraf gezaagd en de C-stijl vrij gemaakt. De bevestigingssteunen van de achterbank moeten er nog helemaal uit worden gezaagd om het nieuwe dak te kunnen passen. Later komt dat weer netjes op de nieuwe maat terug.

De beugel waar de kofferklep op scharniert ligt in het geheel een volle centimeter te hoog. De kofferklep steekt daardoor ruim boven de carrosserie uit. Dit wil ik nog graag veranderen. De bak van het dak zit hier ook aan vast. Dit ga ik pas aanpassen als het dak helemaal klaar is, gelijk met het verbouwen van de sluitplaat voor het dak. 

Het Audi dak vanmiddag gestript (zondag 22-5-2016 en regen….), alles ziet er nog goed uit. Hier en daar wat roest maar functioneel compleet.

Zie de foto’s! 

 

Wordt HIER vervolgd! (22-5-2016)